2015年底我国运营铁路总长达12.1万公里 ，居世界第二。其中高铁里程超1.9万公里，居世界第一。中国高铁运行速度160~320 km/h，要求全部使用无缝线路（道岔、隧道、桥梁、站台等特殊路段除外）；无缝铁路能节省15%以上的维修费用，延长25%的钢轨使用寿命。

       无缝钢轨已成为整个铁路网络的主要铺轨类型，我国铁路线路的无缝化达70%以上！

1、深度打磨，保证清洁度，却破坏钢轨表面弧面形貌。钢轨间及钢轨与轮毂间存在不均匀过渡区及缝隙，列车抖动严重，高速运行列车产生微颤，降低了乘客的舒适性。

2、减小打磨量，保证弧面形貌，却导致锈蚀残留严重。焊接电流大范围急剧变化（不稳度±（200~1600A ））。焊接电流大幅变化，使焊缝产生晶粒粗大、灰斑等难以探测的缺陷，埋下了严重的安全隐患。

3、目前打磨清洗锈蚀残留20%~30%，导致焊接失败率达10%；修复工序极为繁琐，成本达3万元/焊头，制约了无缝铁路铺轨生产进程。

4、消耗大量砂轮耗材，已对环境造成了粉尘污染，对工人健康产生了严重的危害。

5、 铁路维护修理工作繁重，激光清洗技术将替代人工打磨清洗推动我国高效自动化铁路在线修复工作进程。

1、清洗光源可自适应钢轨弧面形貌，最大程度减少基材破坏

2、激光清洗可实现污染物选择性清除，提高清洁度，保护基材

3、无耗材绿色清洗技术，消除粉尘污染，大幅降低清洗成本

4、清洗光源可利用光纤柔性传输，与机器人集成工作

    采用自主研发的高峰值功率全固态激光器进行激光清洗装备的研制及工艺的研究

       整机尺寸1103×256×124（mm），耗电量4kW/h，售价是国外同产品的1/4，处于国内领先地位。